Duurzame mobiliteitsmarkt

Stadsparkeerplan (duurzaam mobiliteitscentrum)

12 september 2010 Beestenmarkt 12.00-17.00 uur, Informatie, demonstraties en activiteiten

St. Stadsparkeerplan Leiden organiseert op zondag 12 september op de Beestenmarkt een duurzame mobiliteitsmarkt. Hier zullen niet alleen elektrische auto’s en Scooters te keuren zijn maar tevens auto’s op biogas, en OV-Fietsen en scooters. Stadsparkeerplan promoot al jaren het gebruik van deeltijdauto’s voor binnenstadbewoners die vanaf haar Leidse transferium de stad uit gaan. Deze auto’s en de info hierover zullen op de eerste duurzame mobiliteitsmarkt te verkrijgen zijn. De markt wordt gehouden tijdens het open monumentenweekend en de autoloze zondag.

MARKT VOOR DUURZAME MOBILITEIT (Beestenmarkt)

Informatie, demonstraties en spel: doe mee voor duurzame mobiliteit, met medewerking van:
- Stadsparkeerplan: diverse duurzame vervoermiddelen, w.o. auto op biogas, OV-fietsen, Riksja, informatiemateriaal etc.
- Bureau Mobiliteit op Maat (MOM): een spellencircuit rond mobiliteit, test je reactievermogen, Carpoolen op de pooltafel, Groene poffertjes.

- Elvolution: diverse elektrische vervoermiddelen, auto’s scooters.
- Wheels4all: auto’s, folders, posters, filmpje
- Fietspoint Oldenburger: elektrische fietsen

- Groenvervoer

Info: Chris Verplancke 0653 65 96 81

Klik hier voor een interview met directeur Chris Verplancke in een boekje uitgebracht door Zirkzee Accountants

Klik hier voor het nieuwe format  van de SSL-Shuttles 

Politieke Steun voor parkeerplan

Leiden- Over het plan voor een parkeergarage op haagwegterrein is de leidse  politiek opvallend eensgezind. Van links tot recht is er steun voor het idee, zo bleek zaterdagmiddag bij de presentatie van het onderwerp.

Het parkeerterrein aan de haagweg langs de spoorbaan, is een inmiddels 15 jaar oud leids ondernemersinitiatief. Bezoekers van de binnenstad kunnen er hun auto kwijt om met busjes(en in de zomer ook met bootjes) verder te worden vervoerd. Het succes ervan is dagelijks te zien. “Het is even na twaalf uren en alle 500 plaatsen zijn bezet”. Zo meldde Chris Verplancke van het stadsparkeerplan niet zonder trots. “ We zijn briljant”, grapte hij vervolgens.

Verplancke had zaterdag een kamer vol raadsleden opgetrommeld voor een presentatie. Een welkome en warme afwisseling voor de lokale politici die zonder uitzondering in leiden in de kou aan het folderen waren. Gehuld in jasjes en sjaals met de ‘clubkleuren’ van hun partij , hoorden ze het nieuwe initiatief aan. De bestaande parkeerplaats aan de haagweg moet worden omgevormd ‘mobiliteitsknooppunt’ , zo deed presentator René Visser uit de doeken. Met een tweedeks parkeergarage – en daar bovenop 10.000 vierkante meter zonnepanelen – als blikvanger. Daarmee wordt het aantal parkeerplaatsen verdubbeld naar bijna duizend. Fietsenstallingen, elektrische huurscooters, deelauto’s en vulpunten voor biogas en elektra omlijsten het geheel. ‘goed voor mobiliteit en milieu’, aldus Visser. Daar is echter wel politieke en financiële steun van de lokale overheid voor nodig. Dat is uiteraard ook de reden dat de (kandidaat-)raadsleden waren uitgenodigd. Hoeveel euro’s het initiatief uiteindelijk kost, dat werd door de organisatoren, ook bij navraag, nog fijntjes in het midden gelaten. CDA’er Arjen Boonestro vroeg zich wel af wat de bewoners van de rijn- en Schiekade ervan zouden vinden. En de toekomstige inwoners van de wijk die in de toekomst tussen de spoorbaan  en Rijn- en Schiekade moet verrijzen. “ Natuurlijk moet er met hen en de projectontwikkelaar worden gesproken. Maar als je je  op voorhand door dat soort ‘beren op de weg’ laat leiden, komt er nooit wat van de grond”, antwoordde Verplancke. En Visser viel hem bij. “Wees eerlijk het parkeerterrein waar ze nu op uitkijken, is ook geen gezicht. Een parkeergarage kan je nog voor een deel in de grond verzinken en met groen aankleden. Dat zijn we ook van plan. Een begroeide schutting is nog altijd beter dan wat er nu staat.”

Later in de middag verscheen een persbericht van de SP, VVD, GroenLinks en ChristenUnie waarin het kwartet liet weten enthousiast te zijn over de plannen. En volgens de opstellers waren ook D66 en CDA zeker niet tegen het ‘duurzaam mobiliteitscentrum’ , zoals het werd genoemd. Op de lokale partijen na, is een raadsbrede coalitie ontstaan die de parkeerplannen omhelst. Welke partijen er uiteindelijk mee aan de slag gaan, dat wordt na 3 maart bepaald.

Klik hier voor het persbericht van maandag 22 februari

Klik hier voor de foto's

Bron: LD, 22-02-2010

Groningen steekt 23 miljoen in P&R 

Utrecht bouwt P&R voorziening langs de A2

 

 

Wethouder vd berg onthuld nieuwe mantelzorg shuttle

 

 

 

 

---

Het PRIS is alvast bijgesteld.

Op naar een garage op het Haagweg Stadsparkeerterrein!

 

foto: Wethouder John Steegh in de GroenGasBus op het haagwegterrein

Haagweg parkeerterrein behouden tot 2022

Leiden - vrijdag 11 december 2009, Wethouder Marc Witteman heeft vanochtend bij de entree van het Stadsparkeerterrein aan de Haagweg de parkeerders persoonlijk gegarandeerd dat zij hier tot het jaar 2022 kunnen blijven parkeren. Nadat Witteman een groot reclamebord had onthult waarop dit stond te lezen deelde hij aan de bezoekers een ijskrabber waarop te lezen staat dat parkeren voor de binnenstad mogelijk blijft.

Het grootste parkeerterrein van Leiden zal in 2010 voor een groot deel worden heringericht. Een deel van de grond wordt vanaf maart 2010 gesaneerd, terwijl later langs het spoor een aanvoerweg voor de toekomstige bewoners van de nieuw te bouwen wijk wordt aangelegd. De kantine en kantoortjes van Stadsparkeerplan krijgen een plek achter kunstcentrum Haagweg 4. Door de aanleg van de weg langs het spoor zullen 60 parkeerplaatsen verdwijnen. Echter door de herinrichting zullen deze op andere plekken worden gecompenseerd. Het Stadsparkeerterrein zal haar broodnodige 450 parkeerplaatsen tot 2022 kunnen behouden.  

uitnodiging  

Primeur in Leiden:  bus op zuiver afvalgas

Wethouder Verkeer en Milieu rijdt eerste rit op vrijdag 5 september 2008 

Leiden,  29 augustus 2008 

Op vrijdag 5 september doopt  wethouder  Verkeer en Milieu van Leiden, de heer John Steegh, de eerste personenbus op zuiver afvalgas: de Groengasbus. Op en rondom het stadhuis maakt Leiden op initiatief van Groen Vervoer BV, Stichting Stadsparkeerplan  Leiden en Stichting DOEN op een feestelijke manier kennis met deze bijzondere bus. De Groengasbus is de eerste bus in Nederland die op 100% zuiver biogas rijdt. Door de inzet van groengas, dat gewonnen wordt uit afvalgas van de rioolzuivering, wordt tegen lage kosten een concrete bijdrage geleverd aan de oplossing van het klimaatprobleem. Vanaf vijf september maakt de Groengasbus vast onderdeel uit van de tien bussen die in dienst van Stadsparkeerplan Leiden bezoekers gratis van en naar het centrum vervoert. De Groengasbus wordt geleverd door Groen Vervoer BV, bekend van de ‘groene taxi’, de milieuvriendelijke taxidienst in en rondom Leiden.  

Bij deze nodigen we u uit om op vrijdag 5 september a.s. in het Stadhuis in Leiden het onderstaande programma bij te wonen:

10.45 uur          Ontvangst in de hal van het Stadhuis in Leiden, met koffie en thee;

11.00 uur          Welkomstwoord door Nina Tellegen, directeur Stichting DOEN;

11.05 uur          Uiteenzetting Key Poll, directeur Groen Vervoer BV over de werking van de Groengasbus;

11.20 uur          Doop Groengasbus op het Stadhuisplein door wethouder John Steegh, die vervolgens als gastchauffeur de eerste rit van de bus verzorgt. 

Parkeerontheffing biedt ondernemer in de binnenstad ruimte

28.07.2008

In stedelijke gebieden wordt het steeds lastiger om verschillende functies, waaronder parkeren, een goede plek te geven. Daarom stellen gemeenten bij nieuwbouw van een kantoor, bedrijf of woningen de eis dat op eigen erf voldoende parkeerplaatsen moeten worden aangelegd. Deze eis wordt vastgelegd in de bouwvergunning. Dit is met name in de binnensteden niet altijd mogelijk.

De gemeente kan dan als service aan de ondernemer een ontheffing voor deze wettelijke verplichting verlenen. Voor deze ontheffing moet worden betaald. Dit geld wordt door de gemeenten in een Parkeer-fonds gestort. Daarmee wordt het zogenaamd ‘geoormerkt’ geld. Op deze wijze neemt de gemeente de verplichting over van de ondernemer om te zorgen voor voldoende parkeergelegenheid. De gemeente beslist onder democratische controle van de gemeenteraad over besteding van gelden uit dit parkeerfonds die uitsluitend en alleen voor de aanleg van parkeervoorzieningen mag worden besteed. Daarbij gaat het bijvoorbeeld om nieuwe parkeergelegenheid in de buurt van de bedrijven of – zoals succesvol in Leiden gebeurt – met betaald parkeren aan de rand van de stad met een gratis pendelbusvoor-ziening naar het centrum.

Realisatie van parkeergelegenheid in een binnenstad is complex door de schaarse ruimte. De vandaag in de publiciteit gebrachte bewering van het Platform Detailhandel dat gemeenten geld uit het parkeerfonds voor andere doeleinden zouden uitgeven, ontkent de huidige praktijk volkomen en miskent ook de rol die gemeenten hebben in verantwoorde afweging van economische belangen, ruimtelijke overwegingen en milieu- en mobiliteitsaspecten. De gemeenten hebben echter meer belangen af te wegen dan uitsluitend het belang van detaillisten en hun Platform, hoe belangrijk gemeenten een gevarieerd en evenwichtig winkelbestand ook vinden.Den Haag, 28 juli 2008

Klik hier voor de brief aan de raad over de Haagweg en de Morspoort

Julian van der Kraats overhandigde hedenmorgen de Nota Stadsparkeerplan Leiden 2015, naar een milieuvriendelijke, leefbare en bereikbare stad, aan parkeer & verkeerswethouder John Steegh.

 Steegh liet weten dat hij de komende week een intentieverklaring met het hoogheemraadschap zal ondertekenen zodat haar restproduct aardgas, zoals bij de waterzuivering aan de Voorschoterweg wordt afgefakkeld, kan worden gebruikt voor gemeentelijk en Stadsparkeerplan vervoer.

SP nota Stadsparkeerplan 2015   "Naar een milieuvriendelijke en bereikbare stad" Klik hier voor de volledige versie

Sp-raadslid Julian vd Kraats en wethouders John Steegh

Het Stadparkeerplan heeft uw hulp nodig!!!

Teken daarvoor deze petitie

U kunt deze petitie opsturen naar de Leidse SP, Marnixstraat 18, 2316 EN Leiden of naar Stadsparkeerplan Haagweg 6, 2311 AA Leiden.

:
 Gouden speld wordt door voorzitter Stephan van den Berg opgespeld bij ChrisVerplancke in het bijzijn van de eerdere ambassadeurs.

SP nota Stadsparkeerplan 2015   "Naar een milieuvriendelijke en bereikbare stad" Klik hier voor de volledige versie

  

---

Kroegentocht / Leidse Jazz Week

 

De Kroegentocht
De Leidse Jazzweek is natuurlijk niet compleet zonder de welbekende kroegentocht op woensdagavond. Talloze kroegen hebben zich weer ingeschreven en slaan de handen ineen om er een zeer geslaagde kroegentocht van te maken.

Jazz Express
Terug van weggeweest: de borrelbusjes! Dit jaar onder de nieuwe noemer de Jazz Express. Stadsparkeerplan Leiden stelt een aantal van zijn busjes speciaal voor de Leidse Jazzweek beschikbaar. De busjes van Stadsparkeerplan zijn een stuk kleiner dan de borrelbusjes van voorgaande jaren, waardoor ze veel flexibeler zijn en dichter bij alle kroegen kunnen komen. Gedurende de kroegentocht zullen er 4 Jazz Expresses rondrijden die u overal naar toe brengen. Zo hoeft u niks te missen!

Deelnemers kroegentocht met bands:

Annie's verjaardag            De WW 
Bad Habbits                         Fandango 
Barrera                               Hut van Ome Henne 
Bonte Koe                           Jantje van Leyden 
Café Biljart van Melzen   Kruitschip 
Café de UB                          Lemmy’s Bier & Whiskycafé 
Café Lazerus                     Malle Babbe 
Café Proost                        Odessa 
Café Storm                         Oloroso 
Café 't Keizertje               Part Deux 
Café 't Praethuys              Plantage 
De Branderij                     Respons 
De Burcht                          Scheltemacomplex 
De Grote Beer                   Spijkerbak 
De Marepoort                    Stadscafé van der Werf 
De Oude Harmonie          The Old Stable 
De Uyl van Hoogland     
Jazzcafe The Duke  

---

Genomineerden "Sterkste Schakel" verkiezingen 2008 zijn bekend!

Leiden, dinsdag 27 november 2007

ALLE GENOMINEERDEN VOOR DE STERKSTE SCHAKEL VERKIEZING 2008 ZIJN BEKEND!

via onderstaande link maakt u kennis met de definitieve lijst van genomineerde bedrijven voor de Sterkste Schakel Verkiezing 2008. Het overzicht is ingedeeld naar de 7 sectoren waarin gestreden zal worden. Achter elke bedrijfsnaam ziet u in welke sector het genomineerde bedrijf is ingedeeld

http://www.sterkste-schakel.nl/index.aspx?p=10

Onderstaand enkele argumenten waarom Stadsparkeerplan zichzelf ziet als sterke schakel tussen vraag en aanbod voor het Leidse centrum.

Sterke Schakel Stadsparkeerplan

Stadsparkeerplan functioneert als sterke schakel tussen Leidse bedrijfsleven en de regionale consument doormiddel van haar ervoer op maat en de infomogelijkheden over Leidse bedrijven en de cultuurbezoek.

Zij verbind het Leids centrumaanbod aan de vraag, doormiddel van haar vraaggestuurde Park & Ride aanpak.

Zij heeft zich allereerst verdiept in de centrumbezoekers én het centrumaanbod alvorens zij haar vervoer op-maat is gaan aanbieden.

Klantgerichtheid is het sleutelwoord voor de bereikbaarheid van de sleutelstad.

Stadsparkeerplan is anders dan overheden offensief bezig met de bereikbaarheid van de stad.

Zij voert sedert 12 jaar een bereikbaarheidsoffensief wat langzaam wortels begint te krijgen bij de lokale politiek.

Zij bied haar gebruikers tijd, veiligheid en ruimte, drie aspecten die door de almaar kritischer wordende consument terecht als voorwaarden worden gesteld.

Zij voert haar bereikbaarheidsaanpak uit doormiddel van het inzetten van moeilijk plaatsbare en langdurig werklozen.
Zij is uitgegroeid als gewaardeerd opleiding en trainingsbedrijf voor chauffeurs in het personenvervoer.

Zij voorkomt met haar aanpak onnodige vervoerskilometers in de dichtstbevolkte beschermde historische binnenstad.. Zo wordt een welkome bijdrage geleverd in het terugdringen van de fijnstof uitstoot doormiddel van inzet shuttles en het plaatsen van aardgasstations voor de groene taxi’s.

Zaken die bijdragen aan het gebruik van de Stadsparkeerplan service  zijn:

Cultuurondersteunende functie
Inzet doormiddel van kleine (VIP) shuttles
Hoge frequentie shuttles
Vervoer naar en van elke gewenste plek naar keuze.
Continu aanbod van groepsarrangementen 
Fysieke 24/7 bemanning op de parkeerterreinen
Digitale bewaking terrein
Kosteloos klein onderhoud, ruitenservice en startservice
Faciliteiten als sanitaire voorziening en info over de binnenstad
Ruim aanbod van alternatief vervoer zoals fietsen, steps, tjuk tjuk, en bedjak.
Versterken alternatief vervoer over water en bezoek aan theater en musea.
Startplaats van stadsgidsen en vele bijeenkomsten.

Chris Verplancke

Veiling Rembrandtdoeken

Leiden, vrijdag 2 november 2007

Gemeente Leiden veilt reusachtige Rembrandtdoeken voor het goede doel op speurders.nl

Tijdens het Rembrandtjaar (2006) hingen door heel Leiden uitvergrote schilderijen en etsen van Rembrandt uit zijn Leidse periode aan gevels. Nu het Rembrandtjaar voorbij is en de doeken weggehaald zijn, heeft de gemeente besloten de overgebleven vijftien Rembrandts online te veilen op de website speurders.nl. De opbrengst gaat naar een door de koper te bepalen goed doel.

De veiling loopt van 2 november 12.00 uur tot en met 17 november 12.00 uur op speurders.nl. In totaal worden 15 doeken geveild, variërend in grootte van 3,9m hoog en 5,10m breed tot 10,6m hoog en 10,2 m breed. De doeken zijn gemaakt van weersbestendig PVC zeildoek en worden geleverd met bijbehorend frame.

Het betreft de volgende afbeeldingen:
-    David voor Saul met het hoofd van Goliath
-    Muzikale allegorie (bijgevoegd)
-    De schilder in zijn atelier
-    De rijke man
-    Bedelaar
-    Leids Historiestuk
-    Zelfportret (3x)
-    Petrus en Paulus in dispuut
-    De apostel Paulus aan zijn schrijftafel (bijgevoegd)
-    Oude man met tulband (bijgevoegd)
-    Saskia als Flora
-    Officier met gouden ketting
-    Zelfportret (belichtingsstudie)
-    Lachende soldaat/Zelfportret 1630/Biddende oude vrouw
-    Oude Man (rood krijt)

Alle afbeeldingen zijn opgenomen in de advertentie op http://www.speurders.nl


Nadere informatie:
Fons Delemarre, bureau Communicatie, tel. (071) 516 50 55 / 06 – 54 72 58 18

Deadline Lightrail 

Leiden, woensdag 19 september 2007

Lichtrail ligt zwaar op de maag

Stel je bent als Leidenaar zo'n 12 jaar weg uit je stad en vandaag bij terugkomst sla je de lokale krant open. Dan kan niemand je het kwalijk nemen dat je er helemaal niks meer van snapt. In de tijd van voormalig wethouder Joop Walenkamp (treinfan) leek het voor vele Leidenaren nog een onmogelijke opgaaf om de stad in de toekomst te laten profiteren van een grootstedelijk modern OV regionaal tramnetwerk. Niemand in Leiden was er toen nog tegen, want iedereen had zoiets van: 'dream on honey' dat maken wij nooit meer mee, dit is Leiden maar hoor. Nu blijken de rollen ineens omgedraaid te zijn en alles heel anders te liggen.

Leiden-Na de euforie begin deze eeuw over de toegenomen kans dat het sneltramtracé door het centrum zou gaan, groeide pas het besef dat dit in Leiden nog een lastig verhaal zou kunnen worden. Immers, Leiden ligt niet in het pragmatische Duitsland en je kunt deze stad ook zeker niet vergelijken met een van de satellietstadjes van Den Haag zoals Delft, Rijswijk en Zoetermeer, en al zéker niet met een grote stad als Amsterdam. Je kunt het wel omdraaien vond men, al deze gemeenten kunnen nog wel wat van ons leren. Aanleg van een tram is hier namelijk veel ingewikkelder.

Wie vandaag de dag nog steeds vind dat met de komst van een lichtrail door de Breestraat alles in de stad ineens is opgelost heeft weinig kennis van zaken of gaat maar voor één onderdeel van de stad, en neemt daarbij de vele risico's en negatieve effecten voor lief. Aan de andere kant kun je stellen dat een ieder die nog steeds van mening is dat in Leiden alles bij het oude kan blijven is, of zeer egoïstisch of  behoorlijk naïef. Helaas is de tramdiscussie in Leiden momenteel onnodig gepolariseerd in kort door de bochtkeuzes: óf men kiest voor een binnenstad als openluchtmuseum (woonstad) óf men kiest alleen voor de stedelijke economie.

De bereikbaarheidsmaterie is echter veel complexer dan nu vaak door voor- en tegenstanders wordt voorgesteld. Men dient namelijk niet te vergeten dat ondanks dat men in Leiden al geruime tijd denkt en doet als een grote stad, zij nog steeds zit opgescheept met een infrastructuur uit de Middeleeuwen waarbij de recentste aanpassingen in zowel binnen als buiten het centrum nog stammen uit de jaren zestig van de vorige eeuw. Objectief gezien is de wethouder Steegh-variant van het lichtrailplan nu de beste voor de stad. Hier zit immers alles in: ringwegen in combinatie met parkeer- overstapplaatsen, efficiënte en aantrekkelijkere OV in combinatie met garages en aantrekkelijke verkeersvrije gebieden die zich verder kunnen ontwikkelen omdat de OV over de Hooigracht gaat, dus óm het historische centrum i.p.v. er dwars doorheen. En last but not least het doet recht aan de uitslag van het Leids referendum.

Steegh zal met zijn compromis echter een zeer zware dobber hebben aan het overtuigen van de provincie dat het beter is om eerst een snelbuslijn via de Hooigracht aan te leggen en pas later over hetzelfde tracé de sneltram. Daarnaast heeft Steegh veel meer tijd nodig om zijn alternatieven voor het knippen van doorgaand verkeer op orde te krijgen, dan hem door de provincie zal worden gegund. Dat Leiden decennia lang niets aan haar bereikbaarheid heeft gedaan en daardoor een flinke achterstand heeft opgelopen voor dit soort ambitieuze plannen, is immers een gemeentelijke zaak. De sneltram, die is er voor de hele regio, daar gaat de provincie wel over. En al zou het dan waar zijn wat Steegh beweert, dat zijn tweestappen-variant uiteindelijk goedkoper zal uitvallen dan wanneer er direct een sneltram over de Hooigracht wordt aangelegd, de provincie zal zeer waarschijnlijk alleen met het alternatieve binnenstadtracé instemmen op voorwaarde dat de tram dan ook direct kan worden aangelegd én het nieuwe tracé niet kostenverhogend is.

Misschien moet Leiden de provincie dankbaar zijn wanneer zij een tramtracé direct doordrukt. De stad blijft in het andere geval namelijk zitten met het feit dat de hele boel twee keer open moet, met alle omleidingen en overlast tot gevolg. De situatie is momenteel al zo nijpend dat wanneer er een vrachtauto met pech een willekeurige weg een paar uur blokkeert, of dat nu de Hooigracht is of  Lammenschans, het verkeer vervolgens binnen en buiten de stad voor een groot deel van de dag compleet vast staat! Dit is enerzijds het gevolg van gebrek aan visie en lef van voormalige colleges van B&W en anderzijds tevens door gebrek aan goede samenwerking met omringende gemeenten.

Steegh weet als geen ander dat zijn stad alleen nog te redden is met een integrale bereikbaarheidsaanpak, het een kan nu eenmaal niet zonder het ander. Afsluiten van o.a de Hooigracht kan niet voordat er nieuwe rondwegen en parkeerplaatsen beschikbaar zijn, daarbij is een goede afstemming en fasering van alle infrastructurele aanpassingen in en om de stad voor de bereikbaarheid en leefbaarheid van levensbelang.

Op de provinciale tafel ligt nu een noodgedwongen typisch Leids compromis in een compromis. Indien de Provincie voor de deadline van 17 oktober verder geen oog toont voor de Leidse problematiek zou dit de stad de komende acht jaar wel eens letterlijk en figuurlijk behoorlijk kunnen gaan opbreken.

Chris Verplancke

Leidenaar &

Directeur Stadsparkeerplan  

Pleidooi voor gratis parkeren invaliden

LEIDEN - 18 juli 2007 - Het Leidse CDA heeft het college gevraagd om parkeren voor gehandicapten gratis te maken. Fractievoorzitter Jan-Jaap de Haan: "In veel gemeenten is parkeren voor gehandicapten al gratis en er is een wet in voorbereiding, die dit zal regelen. Vooruitlopend daarop wil het CDA parkeren in Leiden alvast gratis maken." Ook vraagt het CDA aandacht voor het parkeerbeleid en de handhaving daarvan.

De verschillen tussen gemeenten kunnen leiden tot vervelende situaties. "Onlangs kreeg een gehandicapte bezoeker een boete, omdat hij niet wist dat parkeren met een gehandicaptenkaart in Leiden niet gratis is. In zijn woonplaats was dat wel het geval. Die onduidelijkheid is heel onhandig", zegt De Haan. "Betaald parkeren is er om te zorgen dat mensen ergens anders parkeren of de auto thuis laten. Dat is voor een gehandicapte niet mogelijk. Betaald parkeren is dus eigenlijk een onzinnig instrument, omdat gehandicapten hun parkeergedrag niet kúnnen aanpassen."

Het CDA heeft het college bovendien gevraagd om in overleg met gehandicaptenorganisaties naar het parkeerbeleid te kijken. De Haan: "Er verdwijnen steeds meer parkeerplaatsen voor bezoekers uit het centrum. Die plaatsen worden soms omgezet in vergunninghoudersplaatsen, maar daar mogen gehandicapten geen gebruik van maken. Daardoor wordt het steeds lastiger voor gehandicapten om bij winkel, bank of tandarts te komen."

Ook kreeg het CDA meldingen van gehandicaptenplaatsen die bezet worden. Zo staat er bij de bibliotheek op zaterdag regelmatig een loempiakraam op de gehandicaptenplaats. "Dat is natuurlijk heel onhandig, want zo kunnen gehandicapten niet meer bij de bibliotheek komen", zegt De Haan. Het CDA vraagt het college om handhavend op te treden tegen dit blokkeren van deze speciale parkeerplaatsen.

Bron: Sleutelstad.nl

Ambtenaren parkeren bij Stadsparkeerplan

LEIDEN - 17 juli 2007 - Bij de behandeling van het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan heeft de gemeenteraad ingestemd met een motie van de SP en Leefbaar Leiden. Deze motie houdt in, dat er een proef wordt gestart, waarbij de ambtenaren die op het Stadsbouwhuis werken, een abonnement krijgen bij de Stichting Stadsparkeerplan Leiden (SSL).Het Stadsbouwhuis beschikt namelijk niet over genoeg parkeerplaatsen voor alle medewerkers. Dit heeft tot gevolg dat ambtenaren hun auto's parkeren in het Noorderkwartier. Daar ontstaat op die manier weer parkeeroverlast.

Het is de bedoeling dat de medewerkers voortaan hun auto op een parkeerterrein van de SSL zetten, vanwaar ze met een busje naar het Stadsbouwhuis worden gebracht. Voordeel van deze regeling is verder, dat het de luchtkwaliteit in het centrum ten goede komt, zeker als er in de toekomst milieuvriendelijke busjes gaan rijden.De motie is ook ondertekend door het CDA, VVD, PvdA, en GL.

Bron: Sleutelstad.nl nieuwssite van Leiden